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年纪尚轻的你,为何要选择一辆迈腾?

2019-08-19 11:54 来源:新华网

  年纪尚轻的你,为何要选择一辆迈腾?

  百度邪马台是她的王国,而并非她被封印的所在。无论你是VR新手或持续关注已久的VR爱好者,现在正是加入最完善的VR平台之最佳时机。

并且除了一些《DOTA2》玩家熟悉的角色,《Artifact》还会出现一些新的面孔。钓竿的一头和Switch下面的纸板连在一起,目的是为了模拟收竿时鱼的反馈。

  同时,通过试玩注意到,R3终结技的使用与动画表演似乎有点单调,Kaufman则声称每个敌人最少都有一个动画表演,这次的设计不希望过份暴力,开发团队希望追求真实感,而非为暴力而暴力。不过爆料大神DeKay则无情的泼了一盆冷水:s1mple和falmie的事是真的,但距离谈判搞定还有很长一段路要走。

  根据合同内容,佑米负责在韩销售包括运动手环、移动充电宝、九号平衡车、空气净化器、体重秤等在内的多款小米生态链产品,但小米智能手机、电视、平板电脑和路由器等4款核心产品不在销售范围。在游戏中,陆仁以及劳拉的父亲并没有戏份。

这份统计同样提到:小米的移动电源已经占领了韩国充电宝市场的近80%。

  游戏发展到本作,我们不希望过去狂按一个钮就通关的事再发生。

  做工精美十足,连小细节也毫无瑕疵。如果知道是这样的情况,当初就不会购买年度VIP。

  北京时间2018年3月4日,SLi绝地求生联赛进入到第四日的最终对决。

  追了这么多年,可是伴随着不少人成长。劳拉的父亲是考古学家与电影不同,游戏中劳拉的父亲理查德·克劳馥是一位事业有成、广受欢迎的考古学家。

  相较于前面几部「HUNGRYDAYS」系列广告,最终回篇是以原创故事展开。

  百度她从监护人康拉德·罗斯那里学会了生存技能。

  不幸的是,我们没能在限定时间内完成组装,不过和我们一起的其他参与者有组装完成的。游戏发起者、参与者、使用者、平台方、产品方都可在整个环节中获得蓝港提供的数字资产并兑换增值服务。

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15块钱绕4环随便转 北汽EU5真能跑500km以上?

百度 正赛第16局iFTY相比之前做了调整,跳到机场与Vega争资源。

张颖颖2019/08/09第一电动网

EU5可以说是当前北汽新能源旗下的王牌车型,不仅销量成绩不俗,口碑评价也相当不错。它不仅是家庭用车的优选,更是很多网约车首先考虑的车型之一。拥有如此傲人成绩的爆款车型,其真实的续航成绩又是如何呢?接下来我们就将为您测试其真实的续航表现。

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本次的测试车辆为北汽新能源EU5 R500智尚版,整备质量1600kg,搭载一台最大功率160kW、最大扭矩300N·m的永磁同步驱动电机,最高车速155km/h,配备能量为53.66kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程416km,官方快充时间为0.5h,慢充时间为6.2h。

高速工况测试条件:耗时3小时5分钟平均车速85km/h左右

测试高速工况前先在高速服务区的国家电网快充充电桩补满状态后开始测试,电池电量充至100%,此时续航里程显示416km,总行驶里程显示12436km。

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车内为满载状态,共乘坐四人(含驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调节为普通模式,能量回收等级设为2档(共3档)。此时天气为阴雨,室外温度在30°C左右,空调温度全程设定为23°C,风量设为3档(共8档)。

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测试时高速路况很畅通,共耗时3小时26分钟。全程平均车速在85km/h左右,最高速度120km/h,大多数时间速度保持在100km/h左右,上下差较大,基本可以模拟出高速路况下的实际电耗状态。需要特别说明的是,平均速度85km/h左右并不意味着均速行驶85km/h,考虑到进出收费口、变道超车等情况,实际速度变化很大,这样的变速行驶与匀速行驶的耗电量会有极大差别。

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高速工况测试结果:实际续航340km左右百公里电耗16kWh

经过高速工况测试后(实际行驶300km或电量剩余15%),北汽EU5表显剩余续航里程为60km,电量百分比剩余15%。本次测试实际行驶289公里,实际消耗续航里程356km,实际消耗电量85%。

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测试结束经我们汇总计算后,北汽EU5 R500表显续航里程与实际续航里程相差比例大概在1:1.22左右,也就是说表显续航里程消耗1.22km,实际行驶1km。经过计算后,NEDC续航为416km车型的实际续航为340km左右(电池电量由100%消耗至0%),平均百公里耗电水平为16.0kWh/100km。

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随后,我们使用附近的60kW国家电网快充充电桩进行充电,从15%充至100%共耗时1小时48分钟,充入电量49.06kWh,消费73.34元。

高速工况1.jpg

城市工况测试条件:耗时3小时8分钟平均车速33km/h左右

测试前先在四环旁边的国家电网快充充电桩补满状态后开始测试,电池电量充至100%。此时续航里程显示为416km,总行驶里程显示为12771km。

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车内共乘坐三人(含驾驶员),在测试前我们将驾驶模式调节为普通模式,能量回收等级设为2档(共3档)。此时天气为晴天,室外温度在30°C左右,空调温度全程设定为23°C,风量设为3档(共8档)。

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测试当天前半程时,四环及辅路路况较为拥堵,后半段则较为畅通,经过统计后共耗时3小时7分钟。全程平均车速在33km/h左右,最高速度达到80km/h,大多数时间速度保持在40km/h左右,上下差别极大,基本可以模拟出城市路况下的实际电耗状态。

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城市工况测试结果:百公里耗电12.33kWh花费不到15元

经过100公里城市工况测试后,北汽EU5表显剩余续航里程为335km,电量百分比剩余80%。本次测试实际行驶100公里,实际消耗续航里程81km,实际消耗电量20%。

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测试结束经我们汇总计算后,北汽EU5 R500表显续航里程与实际续航里程相差比例大概在1:0.8左右,也就是说表显续航里程消耗0.8km,实际行驶1km。经过计算后,NEDC续航为416km车型的实际续航为520km左右(电池电量由100%消耗至0%),平均百公里耗电水平为11.6kWh/100km。

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随后,我们使用附近的60kW国家电网快充充电桩进行充电,从80%充至100%共耗时42分钟,充入电量12.33kWh,消费14.50元。

城市工况1.jpg

编辑总结:

测试结果1.jpg

由此看来,北汽新能源EU5能成为热门车型并不令人意外,不论在城市工况还是高速工况下的表现都令人满意,需要注意的是,这仅是NEDC续航416km的R500版本,而R550以及即将推出的R600的表现会更加优异。

当前数据基于当下北京的实际天气环境测出,在冬季情况下,相信能耗水平会有所升高。

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EU5,北汽新能源,测评
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2019-08-19至2019-08-19为过渡期,过渡期间按2017年补贴标准的0.7倍补贴执行,过渡期后按照2018年新政进行补贴。

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